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新一代美国捷力W6超低音 给你更强劲震撼快感(

来源:未知日期:2020-05-22 07:10 浏览:

  12W6v3-D4的音盆是注塑整块成型,材质是加入了无机矿物质颗粒填充的聚丙烯塑胶,结构上具有强大的刚性和弹性,可以承受在极大功率下进行高频次、大幅度振动的严苛考验。

  和前代产品一样,新款12W6都是使用橡胶折环,然而尽管从外观上看没有明显改动,只要用手轻轻按压,还是会发现折环的质感和前代产品有所不同。具体而言,在仍旧具有很好的韧性和厚度之余,弹性更好、更快,下压更深而这样的改进无疑是代表了新款的12W6单元,有着更好的操控性和下潜深度,冲程和振幅范围也能得到明显提升;并且,在使用了新的橡胶材料之后,新款12W6的折环同时还具有了更佳的耐用性。可以说尽管折环材料的变化,只是一个肉眼看不见的改动,但对于产品寿命和播放表现而言,这个改动都有着立竿见影的效果。

  音圈方面的改进,可谓是新款W6单元与前代产品相比最大的亮点。我们知道,喇叭要演绎出强劲的声音威力,意味着这款喇叭首先需要能承受足够强劲的功率,而喇叭承受功率的大小,不仅仅与其振膜、磁体的材质有关,实际上音圈也是其中很重要的一环;同时,散热性能对于喇叭的实际承受功率大小,其实也起到着直接的决定性作用。

  而新款W6单元的音圈,就在结构上进行了大幅度的改进,从而让散热性能得到了彻底的优化。从图片中可以看出,新款W6单元音圈最明显的改动,就是在表面“开凿”了多个透气孔;通过这些透气孔,音圈能够随时保持良好的通风,在工作时音圈产生的大量热能,由此也能够随着空气的流通而被及时带走,从而让音圈可以避免因为过热而导致功率承载能力下降。

  而与此同时,我们也可以留意到,新款W6的弹拨也同样进行了一定的改动,让音圈得到更佳的操控力,而这也直接使得单元的冲程和控制力得到有效提升,在播放大动态的音乐时,即便振动频密而振幅范围极大,弹拨的良好操控能力,依然可以确保单元表现得游刃有余。

  新款W6单元在盆架上同样使用了全新设计。除了颜色从银白色变为全黑色调以外,在用料上同样也有改进。像12W6这种功率极度强劲的超低音单元,都会要求盆架具有极为出色的结构刚性,为时刻需要在大动能状态下振动工作的单元提供足够可靠的支撑和保护,前代的12W6在盆架上使用全铝金属材料,在结构刚性上自然有所保证,但对于整个单元的重量而言则有所增加;为了对这一点进行完善,新一代W6单元的盆架,在选材上采用了铝材与高坚固度塑胶的复合方案,从而在确保盆架一如既往地坚固可靠之余,在重量上可以获得一定程度的优化。除此以外,通过整体结构的优化设计,新款W6单元在厚度上也较前代产品有所缩减,而这也使得喇叭的安装深度和箱体厚度都连带得到优化,在车上使用时也就具备了更好的空间灵活性。

  当我们细看单元的尾部时,同样也能发现新款W6的另外一处优化设计,那就是铝制的喇叭尾部从全密封式设计,改变成开孔式,并且在孔内还有一个类似子弹头相位锥的铝质锥体。这个设计是源于新款W6在磁路上使用了全新的“DMA技术优化磁钢系统”,通过对控制力和散热性能上的改进,从而让磁路具有更佳的动力输出能力。

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